长株潭城铁年底基本实现“公交化”

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来源:华盛在线

长株潭铁路的终点基本实现了“公交”华盛在线8月9日(湖南日报,华盛在线记者邓静问)乘坐长沙,株洲和襄城城际铁路将更加便捷。湖南城际铁路股份有限公司今天宣布,将从9月起分批购买10个“小集团”动车组,并投资长沙,株洲和襄城。据估计,到年底,长沙和缙云之间的平均间隔可以缩短到10分钟;长沙与株洲,湘潭的平均间隔可缩短至20分钟,基本实现了城市铁路的“中转”运营。

湖南城际铁路有限公司介绍,按照“小集团,高密度,公交”的经营目标,今年,城市铁路两次调整优化运营图,“过渡”程度“已经有了显着改善。

今年4月底,在8列火车和8组动车组运行的基础上,城市铁路增加了6个“小组”动车组并调整了运行图。所谓的“小组”,即动车组只有四辆车,比8组列车的车身更短,更小,可以灵活适应城际铁路客流的变化。

7月1日进入暑假后,市铁路再次调整了运营地图。两个城市铁路换乘站,即长沙地铁4号线的树林和关沙岭,增加了城市铁路列车的站点数量;并将最后一班巴士的运行时间分别从长沙延长至株洲和湘潭。

在两张地图之后,城市轨道的平均起始间隔被压缩了大约30%,并且客流量显着改善。今年前7个月,该市铁路共发送旅客470万人次,平均每日成交量为22,200人次,同比增长54.2%。

根据规划,城市铁路今年还将购买10个“小组”动车组,分别于9月和12月投入运营。长沙,株洲和湘潭也将分别在9月和12月再次调整优化运营图。

目前,长沙与缙云之间的平均间隔为14分钟,长沙与朱潭的平均间隔为30分钟。据估计,到今年年底,城市铁路列车数量将增加50多双,银行总数将超过120对。届时,长沙与缙云,竹潭的平均间隔时间分别缩短为10分20分钟。长沙,株洲和湘潭的年客流量将超过800万人次。

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