二线豪华品牌竞争加剧:凯迪拉克艰难“守城”

文鹏苏平周翔宇

在7月中旬,它已经达到主要汽车公司“公布名单”的日子。

今年上半年,汽车市场自去年下半年以来持续低迷,但奢侈品牌继续增长7.2%,总销量超过140万辆。

奢侈品牌之间的竞争与大众品牌一样激烈。在二线奢侈品牌阵营中,尽管凯迪拉克仍然是销量冠军,但与雷克萨斯的差距正在逐步缩小,而在“四强”排名中,捷豹路虎在调整期间的风险越来越大。

今年上半年,凯迪拉克,雷克萨斯和沃尔沃分别占据了销量分别为114,600,93,800和67,700的三大奢侈品牌。捷豹路虎仍然排名第四,但与保时捷的差距仅为0.31亿。

虽然整体市场正在改善,但在短期内,中国汽车市场也是行业的共识。与此同时,一线奢侈品牌正在悄然侵蚀生存空间,而二线奢侈品牌必将面临更激烈的竞争。

上半场再次出现“变化”

数据很直观。今年上半年,二线奢侈品牌的“对抗”更为激烈。

尽管凯迪拉克去年继续保持销售势头,但今年上半年仅实现了1.98%的同比增长,而仅次于凯迪拉克的雷克萨斯则显着增长了36.5%。从具体销售的角度来看,凯迪拉克仅领先20,800雷克萨斯,而去年上半年则为43,000。

结合今年国内汽车市场的特殊情况,凯迪拉克的顶级奢侈品牌的头把交椅更为不稳定。今年7月1日,全国十多个省市实施了最新的“国六”排放标准。在此之前,“国五”车型在各地进行了一波清晰的“冲刺”清单,而凯迪拉克也不例外。

根据数据显示,凯迪拉克自3月以来的销量保持了较高的增长率。剔除2月份春节因素,其5月和6月销量增幅最大,分别增长53.5%和46.8%,同比增速也达到18.9%,51.5。 %,一举扭转了前四个月的销售趋势。

在库存的背后,凯迪拉克继续降价,甚至提供更大规模的折扣员工折扣。 “21世纪经济报道”的记者此前曾访问并发现一些“全国五大”凯迪拉克车型的价格已降至20万以下,跌幅超过30%。

事实上,凯迪拉克最早于去年开始实行“价格 - 价格”的风格,并通过高折扣降低价格以获得更多消费者的青睐。然而,对于凯迪拉克来说,这也是一个无助的举动。一方面,国家五关房的压力客观存在。另一方面,一线奢侈品牌梅赛德斯 - 奔驰,宝马和奥迪也有价格,而凯迪拉克本身也受到挤压。市场份额。

事实上,在整体市场低迷的背景下,凯迪拉克并不是唯一一个降价的品牌,沃尔沃,捷豹路虎等都在不同程度上进行了降价促销,这两个原因都是切换的原因。国家六大标准,也是汽车企业自身减少库存的考虑因素。

一些雷克萨斯车型也在一些市场上销售,例如NX系列。最近,仍有促销活动最高降幅达28,000元。然而,由于主要型号ES和RX在市场上的良好反应,该国的最后一个开关。仍有一些地区出售价格上涨,这已经塑造了雷克萨斯的“任性”形象。

除了凯迪拉克和雷克萨斯之间的激烈对抗之外,捷豹路虎和保时捷之间的另一场对抗也是如此,但捷豹路虎面临的问题可能更为严重。

数据显示,捷豹路虎今年上半年的表现仍然不佳。中国的销量仅为45,700辆,同比下降36.2%。它进一步扩大了与凯迪拉克和雷克萨斯的差距。与保时捷相比,其销售优势仅微弱。 0.31万辆汽车。

下半年的比赛继续增加

今年上半年的拉锯战已经结束,下半场的布局才刚刚开始。 “中国市场是世界上最好的。”这是大型汽车公司的法则,如何寻求新的增长点已成为他们共同的考虑因素。

凯迪拉克是今年的产品年。根据计划,XT6和CT5等新型号将推向市场。 7月18日,凯迪拉克在重庆上市了大型SUV车型XT6。它专注于“新的美国奢侈品”并扩展SUV频谱。它还希望完成在中国重新推出的品牌。

此前,在接受“21世纪经济报道”采访时,凯迪拉克全球副总裁兼上汽通用汽车凯迪拉克市场总监安德里斯表示,XT6是专为中国市场需求而设计的产品,在产品层面,未来将进一步发展除了中国消费者的需求,开发更多的产品,如电气化的布局;此外,在渠道方面,凯迪拉克还计划在未来几年内将经销店加倍。

雷克萨斯在中国也“雄心勃勃”,据说今年的销量目标已达到20万辆。这个目标是针对凯迪拉克2018年的“荣耀”成绩单,到目前为止雷克萨斯已经完成了将近一半的成绩。

为了实现这一目标,雷克萨斯将在今年下半年继续推出LM,RX和RXL等新车型,为销售提供新的增长点。

市场正在与时间赛跑,而一直处于低迷状态的捷豹路虎计划尽快重返赛场。 7月26日,捷豹路虎将推出在中国上市的新一代路虎揽胜极光,作为其本土化“第二个五年”的开始。

事实上,第一代揽胜极光是奇瑞捷豹路虎的首款车型,也是首款在英国以外生产的捷豹路虎。尽管第一代奥罗拉在中国的销量并不令人满意,但它对捷豹路虎品牌的重要性是不言而喻的。

值得一提的是,捷豹路虎在中国的销量已开始回暖迹象。数据显示,今年5月和6月,捷豹路虎在中国市场销售了7,743辆汽车和9,532辆汽车,分别增长了9.85%和23.1%。然而,这主要是因为该国已经改变了库存。

奇瑞捷豹路虎总裁戴默雷认为,今年下半年市场仍然充满挑战。虽然整体市场仍有机会实现小幅增长,但奇瑞捷豹路虎仍需进一步提升其能力和经销商。

“21世纪经济报道”